TechCrunch Mobility: تباعد طريقان – لسيارات الأجرة الآلية

مرحبًا بك مرة أخرى في TechCrunch Mobility، مركزك لمستقبل النقل، والآن، أكثر من أي وقت مضى، الدور الذي يلعبه الذكاء الاصطناعي فيه. للحصول على هذا في صندوق الوارد الخاص بك، قم بالتسجيل هنا مجانًا - فقط انقر فوق TechCrunch Mobility!

غطت TechCrunch بضع قصص هذا الأسبوع توضح القوى التعويضية المؤثرة داخل صناعة السيارات ذاتية القيادة. تعمل الحكومة الفيدرالية على زيادة السرعة بينما يقوم المسؤولون الحكوميون والمحليون بضخ المكابح على المركبات ذاتية القيادة.

أصدرت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة سلسلة من الإعلانات المتعلقة بتكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة المصممة لتقليص الروتين وتسريع تطوير هذه التكنولوجيا ونشرها (يصف مقالي العديد من إجراءاتها). الشيء الذي حظي بأكبر قدر من الاهتمام هو قرار الوكالة بمنح Zoox إعفاء مؤقتًا من ثمانية معايير اتحادية لسلامة السيارات، مما سيسمح للشركة أخيرًا بفرض رسوم على العملاء مقابل ركوب سيارات الأجرة الروبوتية المصممة خصيصًا.

لا يمكن التقليل من أهمية هذا. كانت هذه واحدة من آخر العقبات التنظيمية المتبقية التي كان على Zoox إزالتها قبل إطلاق خدمة الروبوتات التجارية. ووفقاً للشركة، فإن الرحلات المدفوعة أصبحت وشيكة. ستبدأ الشركة في فرض رسوم على الرحلات في لاس فيغاس أولاً.

وفي الوقت نفسه، تواجه Waymo وغيرها من مشغلي سيارات الأجرة الروبوتية تدقيقًا متزايدًا حول كيفية تفاعل سياراتهم ذاتية القيادة مع المستجيبين للطوارئ، وهو خطر تنظيمي أصبح من الصعب على الصناعة تجاهله. وكما أشرت من قبل، طلب عمدة سان فرانسيسكو دانييل لوري من الهيئات التنظيمية في الولاية تعزيز قواعد المركبات ذاتية القيادة بعد ما يقرب من أسبوعين من توقف سيارة أجرة وايمو الآلية عن التحرك وسط حركة المرور الكثيفة في الرابع من يوليو/تموز، ونفاد الطاقة، وإغلاق الشوارع الرئيسية، مما أدى إلى تفاقم حالة الجمود.

هذا الأسبوع، اقترح النائب كيفن مولين (ديمقراطي من كاليفورنيا) مشروع قانون من شأنه توجيه الهيئات التنظيمية الفيدرالية لوضع الحد الأدنى من معايير السلامة الوطنية لمشغلي المركبات ذاتية القيادة.

وقال مولين خلال المؤتمر الصحفي، الذي تحدث فيه لوري أيضًا: "لقد شهدنا عددًا مزعجًا، وبصراحة، عددًا غير مقبول من الحوادث التي تتداخل فيها المركبات ذاتية القيادة عن غير قصد مع المستجيبين للطوارئ".

وها نحن ذا، ندفع للأمام، ولا نتراجع. وفي الوسط صناعة المركبات السمعية والبصرية.

ماذا تعتقد؟ أرسل لي بريدًا إلكترونيًا يتضمن وجهة نظرك على kirsten.korosec@techcrunch.com.

وحصلت شركة لوسِد على المزيد من الأموال السعودية، هذه المرة من الأمير الوليد بن طلال آل سعود، أحد أفراد العائلة المالكة السعودية. اشترى الأمير الملياردير ما يزيد قليلاً عن 19 مليون سهم، أو حوالي 5%، في شركة Lucid Motors، وفقًا لإيداع تنظيمي.

تجري شركة Elon Musk الناشئة في مجال حفر الأنفاق، The Boring Company، محادثات لجمع جولة تمويل بقيمة 4 مليارات دولار بقيمة 20 مليار دولار.

قامت شركة Terminal، وهي شركة ناشئة مقرها تورونتو توفر البنية التحتية لبيانات الاتصالات عن بعد لصناعة الأساطيل التجارية، بجمع 20 مليون دولار في جولة من السلسلة A بقيادة Battery Ventures. كما شارك أيضًا مستثمرون استراتيجيون جدد Intact Private Capital وPenske، بالإضافة إلى الداعمين العائدين Y Combinator وWayfinder Ventures.

انضم الرئيس التنفيذي لشركة Alaska Airlines ورئيسها Ben Minicucci إلى مجلس إدارة Lyft.

شهدت صناعة تسليم الطائرات بدون طيار الناشئة حسب الطلب أسبوعًا مزدحمًا. بدأت خدمة التوصيل بدون طيار من Walmart وAlphabet’s Wing في جميع أنحاء وسط فلوريدا، وأعلنت Flytrex عن شراكة مع منصة الخدمات اللوجستية المستقلة Nash. لكن الإعلان الأكبر كان عن شركة DoorDash، التي قالت إنها كانت تبني شركة لتوصيل الطلبات باستخدام الطائرات بدون طيار، بما في ذلك طائراتها الخاصة، كجزء من جهد طوره فريق الروبوتات والحكم الذاتي الخاص بها. سيتم تشغيل هذا في النهاية داخل تطبيق التوصيل الخاص بالشركة.

ربما تلقت شركة فيراري الكثير من الكراهية لسيارتها الأولى الكهربائية بالكامل، لوس، لكن الانتقادات لم تضعف المبيعات. حققت فيراري هدف مبيعات سيارة لوس لهذا العام خلال شهرين فقط.

حصلت فلوريدا على 200 مليون دولار في إطار البرنامج الوطني الفيدرالي للبنية التحتية للمركبات الكهربائية، لكن الأموال لم تصل أبدًا إلى البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية. وبدلاً من ذلك، تستخدم الدولة الأموال لبناء 32 منصة هبوط مع محطات شحن لطائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية، أو eVTOLs.

تتشكل لندن لتكون ساحة معركة الروبوتات القادمة. بدأت شركة بايدو باختبار المركبات ذاتية القيادة في لندن كجزء من شراكتها مع Lyft وFreenow، تطبيق سيارات الأجرة ووسائل النقل المتعددة الذي تمتلكه الآن شركة نقل الركاب. وتخطط الشركات لدعوة الجمهور للإشادة بسيارات الأجرة الروبوتية الخاصة بها في عام 2027. وفي الوقت نفسه، تستعد شركات أخرى أيضًا للإطلاق. وفي أبريل، بدأت Waymo في اختبار مركباتها ذاتية القيادة مع مشغلي السلامة البشرية في المدينة. كما أعلنت شركة أوبر وشريكتها التقنية للقيادة الذاتية، Wayve، عن خطط لإطلاق خدمة سيارات الأجرة الآلية في لندن هذا العام.

ستبدأ شركة Rivian Spinoff أيضًا أخيرًا في تسليم دراجاتها الإلكترونية الأولى للعملاء الأسبوع المقبل، بعد أشهر من التأخير المتعلق بقضايا سلسلة التوريد غير المحددة.

في إشارة أخرى إلى أن اندماج Tesla-SpaceX أصبح وشيكًا، تدرس شركة تصنيع السيارات الكهربائية بيع أعمالها في الصين قبل اندماج SpaceX، وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال. وفي الوقت نفسه، حققت شركة تسلا إنجازًا جديدًا وصنعت سيارتها الكهربائية رقم 10 ملايين.

بدأت سيارات الأجرة الآلية Waymo في العودة إلى الطرق السريعة، بعد أكثر من شهرين من توقف الشركة عن قيادة هذه الطرق عالية السرعة بسبب مخاوف بشأن كيفية تصرف مركباتها ذاتية القيادة بالقرب من مناطق البناء.

كان هناك وقت كانت فيه هذه النشرة الإخبارية مليئة بأخبار السيارات الكهربائية، وكان معظمها يركز على الخطط الطموحة من شركتي صناعة السيارات الأمريكية جنرال موتورز وفورد. وقامت الشركتان بزيادة الإنفاق وشكلت مشاريع مشتركة لبناء مصانع البطاريات والمركبات الكهربائية، في محاولة لتحويل محافظهما الاستثمارية إلى شركات مليئة بالسيارات الكهربائية والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي. ولكن مع تراجع تلك الخطط، تراجع الحديث أيضًا.

تعاونت TechCrunch مع Hudson Labs، وهي شركة أبحاث مالية مقرها نيويورك، لتحليل مكالمات الأرباح الفصلية لجنرال موتورز وفورد على مدى السنوات السبع الماضية، ووجدت أن كلا الشركتين تتحدثان عن المركبات الكهربائية بمعدل أقل مما كانت عليه قبل الوباء.

النتيجة: بينما لا تزال جنرال موتورز وفورد تبيعان السيارات الكهربائية ولديهما نماذج جديدة في خطوط إنتاج منتجاتهما، فقد تحول تركيزهما الجماعي، وهذا يظهر في البيانات. تحقق من القصة، والتي تتضمن اثنين من الرسوم البيانية التفاعلية.