تجمع يولو الهندية 93 مليون دولار مع طفرة التجارة السريعة التي تغذي الطلب على الدراجات الكهربائية.

في الوقت الذي تتسابق فيه منصات التجارة السريعة في الهند لتوصيل كل شيء من البقالة إلى الهواتف الذكية في دقائق، استغلت شركة Yulu الناشئة للتنقل الكهربائي الطفرة، حيث جمعت 93 مليون دولار من التمويل الجديد.

تقدم الشركة الناشئة التي يقع مقرها في بنغالورو مركبات كهربائية ذات عجلتين بخطط اشتراك أسبوعية، بحيث يمكن لسائقي التوصيل القفز مباشرة إلى اقتصاد الأعمال المؤقتة دون شراء سياراتهم الخاصة. ومع وجود حوالي 50 ألف مركبة في أسطولها، تفيد تقارير يولو أنها تسجل حوالي 1.6 مليون ميل خالي من الانبعاثات كل أسبوع وتقوم بتشغيل أكثر من 750 ألف عملية تسليم يوميًا. سيسمح التمويل الجديد لشركة Yulu بتنمية هذا الأسطول إلى 200000 دراجة على مدار العامين المقبلين وإطلاق دراجتين كهربائيتين أسرع تستهدف حالات الاستخدام اللوجستي الجديدة.

وتألفت جولة السلسلة C من 63 مليون دولار أمريكي من الأسهم بقيادة GEF Capital Partners و30 مليون دولار أمريكي من تمويل الديون. وقال أميت جوبتا، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي، في مقابلة، إنه تم استخدام حوالي 5.5 مليون دولار من مكون الأسهم لشراء أسهم من مستثمري البذور الذين كانت أموالهم تقترب من نهاية عمرها الاستثماري.

وقدّرت الصفقة قيمة Yulu بنحو 170 مليون دولار بعد المال، حسبما قال أشخاص مطلعون على الأمر لـ TechCrunch. ورفض جوبتا التعليق عندما سئل عن التقييم ولم يشكك في الرقم.

وقال جوبتا إن المستثمرين الحاليين باجاج أوتو وماجنا إنترناشيونال لم يشاركوا في الجولة بعد التنازل عن حقوقهم الاستباقية، مما سمح لمرفق البيئة العالمية بالحصول على حصة الملكية المستهدفة. وأضاف أن الشركة الناشئة تتوقع أن يكون هذا هو جمع الأموال النهائي للأسهم قبل الإدراج العام النهائي، مع تمويل توسيع الأسطول المستقبلي بشكل أساسي من خلال تمويل الديون والإيجار.

وقال غوبتا لـ TechCrunch إن الشركة تتحرك نحو أن تصبح مربحة قبل الفوائد والضرائب في العام المقبل، بعد تحقيق أرباح إيجابية قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك في العام المالي الماضي. وقال إن الشركة الناشئة زادت إيراداتها أيضًا بمقدار سبعة أضعاف بين العام المالي 2023 والعام المالي 2026، دون الكشف عن تفاصيل.

تأسست شركة Yulu كشركة ناشئة لمشاركة الدراجات لركاب المناطق الحضرية في عام 2017، وقد وجدت أكبر فرصة لها خلال جائحة كوفيد-19 مع تسارع الطلب على توصيل المواد الغذائية والبقالة.

اليوم، أخبر غوبتا موقع TechCrunch أن حوالي 95% من إيرادات Yulu تأتي من تأجير الدراجات الكهربائية للعاملين المؤقتين باشتراكات أسبوعية، في حين يتم توليد الباقي من خلال خدمة التأجير القائمة على المحطات في بنغالورو. كما أسقطت الشركة الناشئة خطة سابقة لبيع الدراجات مباشرة للمستهلكين.

ولدعم مرحلة النمو التالية، تقدم شركة Yulu سكوترًا كهربائيًا كامل الحجم وعالي السرعة، يُسمى Yulu Express. وهي مصممة لتوصيل طلبات التجارة الإلكترونية لمسافات طويلة، وسيارات الأجرة بالدراجة، وخدمات الطرود السريعة ــ وهي المجالات التي لم يتمكن أسطولها الأبطأ من تغطيتها في السابق.

وقال جوبتا إن حوالي ثلث أسطول المركبات المخطط له والذي يبلغ 200 ألف سيارة سيتكون من هذا الطراز الجديد.

في حين أن أسطول Yulu الحالي منخفض السرعة تم تصنيعه بواسطة Bajaj Auto، فإن السكوتر الجديد عالي السرعة يأتي من مصنع هندي مختلف رفض جوبتا ذكر اسمه.

وقال جوبتا لـ TechCrunch إن حوالي 500 دراجة جديدة تعمل بالفعل في بنغالورو ويتم تجربتها في ثلاث مدن إضافية.

حاليًا، تعمل Yulu في 12 مدينة هندية، وتدير عملياتها الخاصة في بنغالورو ومومباي ودلهي ومنطقة العاصمة الوطنية وحيدر أباد، بينما تتعاون مع أصحاب الامتياز في ثمانية أسواق أخرى. وقال جوبتا إن الشركة الناشئة تهدف إلى الوصول إلى ما يقرب من 20 مدينة خلال العام المقبل، ومن بين الأهداف الرئيسية للتوسع تشيناي وبيون.

وذكر جوبتا أن شركة يولو تتعاون مع كل منصات التجارة السريعة وتوصيل الأغذية والتجارة الإلكترونية الكبرى تقريبا - بما في ذلك أمازون وفليبكارت المملوكة لشركة وول مارت - على الرغم من أن عملائها هم العمال المؤقتون الذين يستأجرون الدراجات، وليس المنصات نفسها. وقارن دور شركة Yulu بـ "AWS للتنقل"، حيث توفر البنية التحتية التي تسمح لعمال التوصيل بالعمل دون أن يحصل أي مقدمي خدمات لوجستية من طرف ثالث على حصة.