يبدأ سعر شاحنة فورد الكهربائية الجديدة "Fathom" من 28.350 دولارًا

قالت الشركة يوم الخميس إن الجيل القادم من الشاحنة الكهربائية من فورد سيطلق عليها اسم Fathom، وسيبدأ سعرها من 28350 دولارًا عندما يتم طرحها للبيع في عام 2027.

ستؤدي رسوم "الوجهة والتسليم" إلى رفع هذا السعر إلى 29.945 دولارًا، مما يجعل Fathom أقل بقليل من علامة 30.000 دولار التي استهدفتها شركة Ford منذ أن بدأت التحدث بشكل أكثر صراحة عن المشروع في عام 2025.

تمثل الشاحنة، عندما تصل العام المقبل، رهانًا كبيرًا لشركة فورد. إنها ثاني شاحنة كهربائية بالكامل لشركة صناعة السيارات بعد F-150 Lightning (الثالثة، إذا حسبت Ranger EV ذات المدى المحدود من أواخر التسعينيات). ولكن مثل العديد من نظيراتها، تراجعت الشركة بشكل كبير عن خططها الطموحة لبناء السيارات الكهربائية.

إن Fathom هي السيارة الأولى التي تبنيها فورد على "منصة EV العالمية" الجديدة، أو UEV، والتي ستعمل على تشغيل عدد من السيارات الكهربائية المختلفة وتتضمن عملية خط تجميع جديدة تمامًا تهدف إلى خفض التكاليف. إنها محاولة من قبل الرئيس التنفيذي جيم فارلي لمحاولة اللحاق بشركة تيسلا الرائدة في فئتها، بالإضافة إلى العديد من السيارات الكهربائية الصينية التي عارض السماح بدخولها إلى السوق الأمريكية - كل ذلك أثناء بناء الشاحنة في لويزفيل، كنتاكي.

تبدأ عمليات التسليم في "خريف 2027"، وقالت فورد يوم الخميس إنها لن تكشف عن الشاحنة حتى "أوائل عام 2027"، وهو الوقت الذي ستبدأ فيه في تلقي الطلبات المسبقة.

لدينا بعض التفاصيل، على أية حال. قالت فورد بالفعل إن Fathom ستحتوي على خرائط Apple مدمجة في نظام التشغيل الخاص بها، وقالت الشركة يوم الخميس إن الشاحنة ستدعم Android Auto وApple CarPlay. والجدير بالذكر أنه لن يدعم الجيل التالي من CarPlay Ultra من Apple.

سيكون لدى Fathom خمسة مقاعد، وهي مساحة داخلية أكبر من Toyota Rav4؛ "شاشة لمس كبيرة عالية الدقة" و"مفتاح سيارة رقمي". وستكون قادرة على توليد طاقة ثنائية الاتجاه، مثل Lightning والطائرة الهجينة F-150.

وستكون كل سيارة Fathom أيضًا "قادرة على استخدام BlueCruise"، مما يعني أنها ستأتي مزودة بالتكنولوجيا المدمجة، ولكن من المرجح أن يدفع المشترون مبلغًا إضافيًا لتمكين نظام مساعدة السائق المتقدم بدون استخدام اليدين من Ford. من المفترض أن تحتوي الشاحنة على نسخة أحدث وأكثر قوة من BlueCruise والتي تقول فورد إنها ستكون في النهاية قادرة على التعامل مع القيادة الخاضعة للإشراف من نقطة البداية إلى الوجهة. ومن المتوقع القيادة بعيدا عن العيون في عام 2028.

يشمل السعر المبدئي لـ Fathom أيضًا حزمة بطارية ليثيوم فوسفات الحديد "النطاق القياسي". لم تذكر فورد بعد عدد الأميال التي يمكن للشاحنة قطعها بشحنة واحدة.

وقال فورد إن الاسم يمثل "فهمًا عميقًا للشخص الذي سيقود" الشاحنة، وكيف أن "دوافعهم تبدو مختلفة قليلاً عن دوافع عملاء الشاحنات التقليدية".

وكتبت الشركة: "كان على الاسم أن يفعل أكثر من مجرد أن يبدو جيدًا. كان عليه أن يستحوذ على عقلية، ويحول التركيز من المواصفات إلى روح القدرة على التكيف".

لم يكن أداء الشاحنات الكهربائية جيدًا جدًا في الولايات المتحدة. لم تحرك Lightning سوى ما يزيد قليلاً عن 10000 وحدة في أفضل ربع لها، وعلى الرغم من أن Cybertruck من Tesla كانت لها ذروة أعلى، إلا أنها تحطمت منذ ذلك الحين.

تقوم شركة Ford باختيار عامل شكل الشاحنة لأول مركبة ذات منصة UEV. ولكن هناك بعض الجوانب الإيجابية المتأصلة: ستكون سيارة Fathom وغيرها من المركبات المبنية على المنصة هي الأولى التي صممتها شركة Ford من الألف إلى الياء لاستخدام المحركات الكهربائية. وينبغي أن يعني ذلك مقايضة أقل فيما يتعلق بالمدى والكفاءة والتعبئة الشاملة للمركبة.

كان كل من Fathom وUEV قيد العمل منذ بضع سنوات. لقد بدأ الأمر كمشروع Skunkworks، حيث كلف فارلي المدير التنفيذي السابق لشركة Tesla، آلان كلارك، بقيادة المشروع، كما أفاد موقع TechCrunch لأول مرة في عام 2024. الفريق مليء بالمواهب من مشروع السيارة الذي توقف الآن لشركة Rivian وTesla وApple، ويُزعم أنه كان يعمل بمعزل عن لوس أنجلوس، منفصلاً عن بيروقراطية بقية الشركة.

من المحتمل أن كل هذا ساهم في جعل سعر Fathom المبدئي أقل بقليل من 30 ألف دولار، وهو إنجاز كبير في سوق يبلغ متوسط ​​سعر السيارة الجديدة فيه 50 ألف دولار. لن تواجه الشاحنة الكثير من المنافسة في هذا النطاق، فهي في الأساس ستواجه فقط شاحنة البيك أب Slate المدعومة من جيف بيزوس، وعدد قليل من المركبات الكهربائية غير الشاحنة مثل Chevy Bolt.

لقد حققت فورد الكثير من النجاح من خلال سيارة بيك أب مافريك الصغيرة ومنخفضة التكلفة، والتي تأتي في كل من الاحتراق الداخلي ومتغيرات توليد القوة الهجينة. إن السبر هو محاولة لاحتواء هذا البرق، دون السير في طريق البرق.